ЄВРОПА ПРО МАНІПУЛЯЦІЇ В ТРАНСПОРТІ
16 квітня на Національному стадіоні у Варшаві була організована міжнародна конференція Inelo, присвячена темі “Маніпуляції з тахографом – безпека на дорозі”.
Надзвичайна подія європейського масштабу, яка відбувалася під патронатом Європейської комісії та Головної інспекції автомобільного транспорту, наголосила на проблемах, з якими борються транспортні компанії в цілій Європі. Конференція стала прекрасною можливістю для контролюючий органів європейських країн обмінятися досвідом, та підвищити рівень знань про наслідки маніпуляцій для водіїв, підприємців та суспільства. У Конференц-центрі Національного Стадіону зібрались 290 гостей, у тому числі експерти та представники контрольних служб з Німеччини, Словаччини, Великої Британії, Данії, Ірландії, Австрії, Угорщини, Норвегії, Фінляндії, Естонії, Білорусії, Швеції, Сербії, Латвії, Болгарії, Туреччини, Люксембургу та Польщі.
На Конференції виступили:
Bernardo Martinez de Miguel, представник Генеральний директорат з мобільності і транспорту Європейської комісії (DG MOVE),
Доповідь Пана Bernarda Martineza була орієнтована головним чином на законодавство Європейського Союзу, що регулює питання пов’язані з тахографами.
Найважливіші питання, порушені в доповіді:
- Історія введення наступних типів тахографів
- Статистичні дані контролюючих органів – приблизно 30-35% даних з тахографів підлягали маніпуляціям
- «Розумні» тахографи: Положення (WE) № 165/2014 – загальна технічна специфікація
- Терміни прийняття технічних умов для «розумних» тахографів – березень 2016
- Рекомендації Комісії щодо найкращих практик застосування правових норм
Veronica Pampa (ISCTR Румунія),
Доповідь Пані Veronici Pampa стосувалася в основному маніпуляцій в тахографах.
Найважливіші питання, порушені в доповіді:
- Характеристика ISCTR – перелік обов’язків, територіальний поділ
- Методи які використовує ISCTR для виявлення маніпуляцій
- Статистика виявлених маніпуляцій в 2014 i 2015 роках – виявлено вдвічі більше маніпуляцій в першому кварталі 2015, в порівняні до першого кварталу 2014, в зв’язку з використанням TachoScan Control, 80% маніпуляцій стосувалися карток водіїв, тахокартах та тахографах
- Приклади виявлених маніпуляцій
Dariusz Ciereszko (GITD Польща),
Доповідь Пана Dariusza Ciereszko стосувалася, в основному, маніпуляцій в тахографах та пов’язаних з ними негативних впливів на безпеку дорожнього руху
Найважливіші питання, порушені в доповіді:
- Методи які використовує GITD для виявлення маніпуляцій
- Приклади маніпуляцій
- Статистики виявлених маніпуляцій в 2013 i 2014 роках – понад 12 тисяч розкритих маніпуляцій
- Негативний вплив маніпуляцій на безпеку дорожнього руху – приклади аварій, спричинених маніпуляціями
- Наслідки, пов’язані з виявленими маніпуляціями
Chris Dooley (Поліція Великої Британії),
В своїй доповіді Пан Chrisa Dooley звернув значну увагу на маніпуляції в тахографах та їх негативний вплив на безпеку дорожнього руху.
Найважливіші питання, порушені в доповіді:
- Інформація про Поліцію Великої Британії – перелік обов’язків, агентства-партнери
- Можливі санкції та наслідки порушення законодавства
- Приклади виявлених маніпуляцій
- Негативний вплив маніпуляцій на безпеку дорожнього руху – приклади аварій, спричинених маніпуляціями
Meelis Moor (Естонська Поліція),
В своїй доповіді Пан Meelisa Moor звернув значну увагу на маніпуляції в тахографах та їх негативний вплив на безпеку дорожнього руху.
Найважливіші питання, порушені в доповіді:
- Характеристика Естонської Поліції – перелік обов’язків, територіальний поділ
- Приклади виявлених маніпуляцій та пристроїв що використовуються до маніпуляцій
- Статистика виявлених маніпуляцій в 2014 розі
- Санкції за виявлені маніпуляції
- Негативний вплив маніпуляцій на безпеку дорожнього руху – фільм, який демонструє, як маніпуляції з тахографом впливають на рух автомобіля на дорозі
Helfried Gössel (Незалежний Експерт, багаторічний працівник німецької поліції),
В своїй доповіді Пан Helfrieda Gössel звернув значну увагу на маніпуляції в тахографах та їх негативний вплив на безпеку дорожнього руху, а також на покарання які передбачає німецьке законодавсто за маніпуляції.
Найважливіші питання, порушені в доповіді:
- Коротка характеристика німецької Поліції – перелік обов’язків, територіальний поділ
- Що трапляється при маніпуляції з використанням магніту? – наслідки для ТЗ, вплив на безпеку дорожнього руху
- Інструменти виявлення маніпуляцій
- Покарання для водіїв та транспортних підприємств у випадку виявлення маніпуляцій
Małgorzata Stocerz (Inelo),
Доповідь Пані Małgorzaty Stocerz мала на меті представити способи виявлення та наслідки маніпуляцій.
Найважливіші питання, порушені в доповіді:
- Головні способи виявлення маніпуляцій в різних країнах
- Рекомендації Європейської комісії щодо методів проведення перевірок на дорогах та в транспортних компаніях
- Вплив маніпуляцій на безпеку дорожнього руху
- Наслідки виявлення маніпуляцій
- Фінансові санкції виявлення маніпуляцій в різних країнах – покарання для водіїв до 5 000€, а для транспортних фірм навіть – 88 000 €, в залежності від країни
Piotr Żółty (Inelo).
Доповідь Пана Piotra Żółtego стосувалася в основному типів маніпуляцій та останніх змін у законодавстві, щодо можливості втрати доброї репутації та відібрання дозволу на виконання транспортних перевезень у випадку виявлення маніпуляцій
Найважливіші питання, порушені в доповіді:
- Головні види виявлених маніпуляцій – приклади з різних країн:
- Керування ТЗ без картки водія
- Керування ТЗ з чужою карткою водія
- Коротке під’їжджання
- Магніти, перемикачі напруги та інші пристрої до маніпуляції
- Незаконне калібрування
- Останні зміни в законодавстві, щодо можливості втратити доброї репутації, також у випадку виявлення маніпуляцій в інших країнах Європейського Союзу .
