ЕВРОДЕПУТАТЫ ПРОГОЛОСОВАЛИ ТАХОГРАФЫ В МИКРОАВТОБУСАХ

Еще не cтихли отзвуки проголосованного пакета мобильности, который вносит важные изменения для перевозчиков, как на горизонте видна еще одна транспортная революция.  Евродепутаты помимо  тяжелого  транспорта  занялись  также законодательством, регулирующим транспорт до 3,5 тонн.

Европейский парламент решил заняться Постановлением 561/2006, согласно которому правила, касающиеся времени вождения, отдыхов и перерывов, ранее требуемые только в транспортных средствах с  > 3,5 тонны, будут применяться к транспортным средствам с DMC > 2,4 тонны (Допустимая общая масса), используемым в международных перевозках.

Это еще один шаг в сторону гармонизация правил рынка автомобильных перевозок. Работы над обсуждаемыми изменениями продолжаются в течение некоторого времени и обсуждались, в частности, на встречах The Confederation of Organisations in Road Transport Enforcement (CORTE), где больше всего внимания было уделено обязательству устанавливать тахографы в автобусах и транспортных средствах свыше 2,4 тонны, а также правилам, касающимся получения отдыха водителями.

В соответствии с изменениями, одобренными  Европарламентом, в каждом транспортном средстве, допустимая общая масса которого вместе с прицепом или полуприцепом, в международных перевозках вещей, превысит 2,4 тонны, должен быть установлен цифровой тахограф. Кроме того, водитель должен будет иметь именную карту водителя, на которой будут записаны все виды деятельности, такие как время вождения, другой работы, распоряжение и остановка.

Правила, касающиеся обязательной  установки  тахографов, были официально проголосованы. Если Совет Европейского Союза примет Пакет мобильности – тахограф в микроавтобусах, станет революцией в международных автомобильных перевозках, так называемыми малыми транспортными средствами.

Независимо от того, что уже сейчас, реализуя поездки на Запад, польские водители микроавтобусов должны помнить о том, что во многих европейских государствах, правила рабочего времени водителя гораздо более рестрикционные и строго соблюдаются, в том числе, конечно, для автомобилей менее 3,5 тонн.

Во Франции, например, в соответствии с недавним обновлением руководящих указаний в правилах, о времени работы – все водители (в том числе иностранные) обязаны делать записи отработанных часов и отдыхов в Книге контроля (Livert individuel de contrôle), но может быть это также другой документ, подтверждающий время работы. В случае их отсутствия угрожают высокие штрафы – от 90 до 750 евро, – комментирует эксперт OCRK Лукаш Влох.

Вводимые требования, связанные с тахографами в транспортных средствах до 3,5 т должны разрешить вопросы вызывающие сомнения, т.е. учета работы водителей микроавтобусов  и решительным образом должны способствовать повышению безопасности на дорогах.

Водители микроавтобусов смогут работать по единым стандартам, исключающим возможные злоупотребления, что должно благоприятно повлиять на стимуляцию рынка труда в отрасли TSL (Транспорт, экспедирование, логистика).

Проблема серьезная, потому что речь может идти даже о 100 тыс. транспортных средств. Появляется здесь, прежде всего, вопрос безопасности на дороге, но она имееи также имеет социальный аспект, т. е. кадровый и по зарплате, так как отсутствие  регистратора, существенно затрудняет расчеты почасовых ставок и расчет времени отдыха, – говорит Лукаш Влох, OCRK.

К сожалению, есть и другая сторона медали. Некоторые законы ЕС о хранении документов сформулированы довольно жестко и могут негативно сказываться на административной части работы транспортных компаний. Нам остается ждать дальнейшего развития ситуации.