Intelligenter Tachograf in Händen der INELO-Experten

Die INELO-Gruppe geht an eine weitere Arbeitsetappe an fortgeschrittener Software und Geräten heran, die zur Datenauslesung und -analyse intelligenter Tachografen dienen. Das ist durch eins der ersten intelligenten Geräte VDO 4.0 möglich.

Der erste intelligente Tachograf

VDO-Tachograf in Version 4.0 ist der erste sog. intelligente Tachograf neuer Generation, der eine Typprüfung bestand. Daraus ergibt sich, dass er bereits in Fahrzeugen eingebaut werden kann, die auf öffentlichen Straßen verkehren. Ein nächster Hersteller intelligenter Tachografen kann die Firma Stoneridge sein, die ankündigt, sie stelle bald unter ihrer Marke ein mit der Anlage 1C (2016/799/UE) übereinstimmendes Gerät her.

Obligatorisch ab dem 15. Juni

Neue Tachografen werden bereits demnächst in allen nach dem 15. Juni 2019 registrierten Fahrzeugen* obligatorisch eingebaut. Das erwähnte Datum ist endgültig und ergibt sich aus der Verordnung 165/2014/UE. Die neuen Geräte kommen schon früher, weil sie in den meisten bereits herzustellenden Fahrzeugen eingebaut werden. Werke beginnen schon jetzt, die intelligenten Tachografen in neue Fahrzeuge einzuführen.

Was zeichnet die neuen Tachografen aus?

Die wichtigsten Änderungen gegenüber der älteren Tachografengeneration:

• Intelligente Tachografen werden mit zwei zusätzlichen Schnittstellen ausgerüstet:
  • GNSS (als Option Antenne – Nr. 2 auf der Grafik) zeichnet im Tachografen vor allem Lage/Standort des Fahrzeugs am Arbeitsbeginn, -ende (bei Eingaben Land Anfang/Ende) sowie alle 3 Lenkstunden auf. Das Modul dient auch als zweites Bewegungssignal zur Einschränkung von Manipulationen.
  • DSRC (pflichtmäßige Antenne – Nr. 1 auf der Grafik) dient den Kontrolldiensten zur Fernauslesung von Tachografeninformationen, die Manipulationen andeuten. Heruntergeladene Daten dienen ausschließlich zur Vorwahl verdächtiger Fahrzeuge. Achtung! Dies bedeutet nicht, dass Inspektionen die Möglichkeit haben, komplette Daten aus Tachografen und Fahrerkarten fernauszulesen.
• Neue Sicherungen für Tachografen – durch z.B. neue Plomben mit im Tachografen bei Kalibrierung eingespeicherten Nummern, wechselbare Chiffrierschlüssel oder ein neuer Bewegungssensor (Nr. 3).
• Karten neuer Generation für Fahrer, Unternehmer, Inspektionen und Werkstätten; Wichtig: bisherige Fahrer-, Unternehmens- und Inspektionskarten werden auch mit den neuen Tachografen funktionieren. Diese Karten sind auch mit der alten Tachografengeneration kompatibel.
• Leichtere Verbindung mit intelligenten Transportsystemen: Die Möglichkeit, die wichtigsten Tachografeninformationen (z.B. aktuelle Fahreraktivität, Geschwindigkeit, CAN-Bus-Daten u.ä.) laufend auch per Bluetooth ins beliebige System in der Transportfirma zu übertragen.

Was bedeutet die Änderung  für Fahrer und Spediteure?

Aus ersten Erfahrungen ergibt sich, dass die Bedienung des neuen Tachografen für Fahrer und Unternehmer keine Schwierigkeiten bereitet. Die meisten täglich gebrauchten Funktionen unterscheiden sich in Bedienung von denen in den bisher verwendeten Geräten nicht.

Unternehmer  und Kontrolldienste müssen jedoch damit rechnen, Geräte und Software zum Herunterladen und Analyse von Tachodaten zu wechseln bzw. zu aktualisieren. Auch Kalibrierkosten eines solchen Tachografen u.a. durch Erhöhung der Menge zu prüfender Elemente sowie durch erneute Plombierung werden steigen. Die meisten Unterschiede stehen aber vor Werkstätten, die sich mit Service und Kalibrierung der Tachografen befassen.

Demnächst liefern wir Ihnen weitere Informationen und Einzelheiten zur Einführung des neuen Digi-Tacho-Systems samt praktischen Beispielen.

*alle Fahrzeuge gemäß der Verordnung  561/2006/EG, hauptsächlich Fahrzeuge von über 3,5t DMC und konstruktionstechnisch zur Beförderung von mehr als 9 Personen bestimmt