Les évolutions dans le transport routier proposées par la Commission européenne permettront de réaliser des économies annuelles de 1,4 md d’euros.

Selon les estimations de la Commission européenne, les évolutions dans le transport routier peuvent apporter jusqu’à 1,4 md d’euros d’économies par an dans les années 2025-2035. Elles seront réalisées notamment grâce à la mise en place du système eCall, à un contrôle plus précis de la durée de conduite et à la réduction des transports de cabotage illégaux.

Lors de la deuxième édition du Tachograph Forum, un rapport rédigé à la demande de la Commission européenne pour analyser l’efficacité des évolutions potentielles dans le transport a été présenté. Ce rapport montre que la mise en place de matériel de pointe peut apporter des économies significatives. La réduction des transports de cabotage illégaux peut apporter, à elle seule, jusqu’à 300 Meuros par an. À cela s’ajoutent l’introduction du système eCall (système paneuropéen d’appel d’urgence automatique) et un suivi plus précis du temps de travail des conducteurs qui permettront de réaliser en moyenne des économies annuelles allant jusqu’à 900 Meuros. L’augmentation de l’efficacité des contrôles sur les routes européennes peut se traduire par des économies moyennes de 200 Meuros par an.

Comme le souligne la Commission européenne, la mise en place obligatoire des évolutions dans toute l’UE est indispensable à la réussite de celles-ci. L’adhésion volontaire des différents pays au projet de tachygraphes intelligents ne permettrait pas d’obtenir des économies de l’ordre de 1400 Meuros par an. C’est la raison pour laquelle le délai définitif de mise en place du système dans tous les pays membres a été fixé à 2020. La Commission estime que les pays et leurs sociétés en seront les premiers gagnants avec un bénéfice d’environ 5 md d’euros, explique Piotr Żółty, expert d’INELO et participant au forum.

Le Tachograph Forum avait pour premier objectif de présenter une analyse complexe (technique, économique, juridique, politique) de la mise sur le marché d’un système unique de suivi des transports. Les organisateurs ont souligné que seule l’interaction entre les tachygraphes et les différents systèmes intelligents d’une part, et le renforcement des dispositions relatives au transport d’autre part, peuvent produire les bénéfices financiers escomptés.

Lors du forum, on a également présenté les évolutions des nouveaux tachygraphes qui, dans la plupart des cas, peuvent améliorer la fonctionnalité du matériel. Il est maintenant important pour les entreprises de transport de savoir que les nouveaux systèmes devraient interopérer avec les anciennes cartes de conducteur et d’entreprise. Ainsi, la commercialisation des tachygraphes intelligents ne nécessitera pas le remplacement des cartes utilisées actuellement par les entreprises et les conducteurs, précise Piotr Żółty.

C’était déjà le deuxième forum organisé par le Direction générale de la mobilité et du transport (DG MOVE) de la Commission européenne, consacré aux tachygraphes numériques. Il a attiré avant tout des experts et des représentants de pays européens, de services de contrôle du transport routier, de fabricants de tachygraphes et de logiciels et d’associations de conducteurs. La prochaine réunion est prévue pour le quatrième trimestre 2018.