W dniu dzisiejszym została udostępniona najnowsza wersja programu TachoScan Control 6.3.0, którą można pobrać z naszego serwera poprzez adres: tachoscancontrol.com/pl/pobierz/
Najważniejsze zmiany:
Implementacja zmian w rozporządzeniu 561/2006 oraz 165/2014 wprowadzonych przez pakiet mobilności od 20.08.2020. W tym m.in.:
Pozostałe zmiany:
IMPLEMENTACJA ZMIAN W ROZPORZĄDZENIU 561/2006 ORAZ 165/2014 WPROWADZONYCH PRZEZ PAKIET MOBILNOŚCI OD 20.08.2020.
W oprogramowaniu TachoScan Control 6.3.0 zostały zaimplementowane zmiany w rozporządzeniu 561/2006 oraz 165/2014 wprowadzane przez pakiet mobilności zgodnie z rozporządzeniem 2020/1054 (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX%3A32020R1054). Zmiany w oprogramowaniu, w szczególności w analizie naruszeń będą automatycznie obowiązywać dla danych po 20.08.2020. Uwaga! zmiany nie będą uwzględniane, jeśli podczas analizy została wybrana opcja sprawdzania wg. AETR.
Analiza odstępstwa dwóch kolejnych odpoczynków tygodniowych skróconych z rzędu
W raporcie naruszeń kierowców oprogramowanie TachoScan Control automatycznie wykryje i przeanalizuje warunki dotyczące odbierania dwóch odpoczynków tygodniowych z rzędu. W szczególności:
Naruszenie powrotu kierowcy na odpoczynek tygodniowy do kraju
Oprogramowanie na podstawie wpisów symboli kraju oraz lokalizacji GNSS analizuje spełnienie obowiązku powrotu do kraju siedziby lub kraju zamieszkania kierowcy powrotu co maksymalnie 4 tygodnie na odpoczynek co najmniej 45 godzin. W przypadku wykrycia braku powrotu pojawia się naruszenie:
Podczas weryfikacji naruszenia weryfikowany jest kraj, natomiast nie jest weryfikowane dokładne miejsce siedziby lub zamieszkania kierowcy. W ustawieniach analizy można wyłączyć analizowanie i wyświetlanie w/w naruszenia.
Uwzględnienie możliwości przerwania odpoczynków tygodniowych na promie/pociągu
Oprogramowanie automatycznie uwzględnia, podczas przeprawy na promie lub pociągu, możliwość przerwania odpoczynków nie tylko dziennych regularnych (jak do tej pory), ale także tygodniowych skróconych i regularnych na zasadach zgodnych z zapisami obowiązującymi w rozporządzeniu 561/2006.
Analiza warunków przedłużenia czasu jazdy przy powrocie na odpoczynek tygodniowy
System automatycznie sprawdza warunki przedłużenia jazdy dziennej, tygodniowej o 1 lub 2 godziny podczas powrotu do siedziby/miejsca zamieszkania na odpoczynek tygodniowy. W szczególności uwzględniany jest wpis kraju przy rozpoczęciu odpoczynku, długość odpoczynku oraz przerwa 30 min (przy przekroczeniu czasu jazdy o 2 godziny). W przypadku wykrycia zgodności z tymi warunkami naruszenia przekroczenia jazdy dziennej, tygodniowej lub za późno odebranego odpoczynku dziennego z automatu są wyświetlane jako naruszenie ‘niezatwierdzone’.
Naruszenie odpoczynku tygodniowego regularnego w pojeździe
Na podstawie informacji o karcie włożonej do tachografu podczas odpoczynków ponad 45 godzin system zwraca naruszenie „Odpoczynek tygodniowy regularny odebrany w pojeździe”. Dodano możliwość ustawienia tolerancji, które akceptuje kartę włożoną przy rozpoczęciu odpoczynku i zakończeniu odpoczynku, domyślnie 15 minut.
Możliwość ustawienia kraju siedziby/zamieszkania dla każdego kierowców do celów analizy naruszeń
W edycji kierowcy dodano możliwość ustawienia kraju siedziby/zamieszkania. Domyślnie jest to kraj kopiowany z ustawień firmy, ale można go zmienić indywidualnie do każdego kierowcy. Kraj ten jest wykorzystywany m.in. do analizy odstępstwa dwóch skróconych odpoczynków tygodniowych pod rząd, czy powrotu kierowcy do siedziby/miejsca zamieszkania.
Wyświetlanie wpisów kraju na wykresie miesięcznym
Na wykresie miesięcznym dodano wyświetlanie symboli wpisów kraju rozpoczęcia/zakończenia pracy – ułatwi to weryfikację nowych naruszeń.
Zmiany dotyczące analizy przerw w załodze
Oprogramowanie będzie analizować dyspozycyjność w załodze jako przerwę jeśli kierowcy spełnią warunek zawarty w art. 4 lit. o) rozporządzenia 561/2006, czyli będą obecni wspólnie podczas każdego okresu prowadzenia pojazdu (z wyjątkiem pierwszej godziny). W przypadku nie spełnienia zasad obsady kilkuosobowej dyspozycyjność będzie podkreślona kolorem niebieskim, co oznacza, że nie jest traktowana jako przerwa w ciągłym okresie prowadzenia pojazdu. Na wykresie dziennym dodano także możliwość ręcznego oznaczania, czy dana dyspozycyjność w załodze ma zostać zaliczona jako przerwa.
POZOSTAŁE ZMIANY
Wyświetlanie szczegółowych danych technicznych z tachografów inteligentnych
W danych z tachografu wprowadzano szereg zmian pozwalających na wyświetlenie większej ilości danych z tachografów inteligentnych. Na zakładce „dane techniczne” w przypadku tachografów inteligentnych będą wyświetlane dodatkowo m. in. informacje o plombach, informacje o większej ilości parowań czujnika ruchu, informacje odnośnie zewnętrznego urządzenia GNSS.
Szczegółowa lista zmian
W najnowszej wersji programu TachoScan Control 6.3.0 wprowadzono także szereg innych zmian i uprawnień. Ze wszystkimi można się zapoznać na szczegółowej liście zmian >>>
Szczegółowa lista zmian dostępna jest także z poziomu pomocy programu.
Aktualizacja jest bezpłatna dla wszystkich służb posiadających oprogramowanie TachoScan Control z aktywną gwarancją.
W przypadku aktualizacji z wersji 3.x lub niższej w trakcie pierwszego uruchomienia najnowszej wersji, wykonywana jest automatyczna aktywacja do wersji TachoScan Control 6.3.0, dlatego zalecane jest wykonanie pierwszego uruchomienia wraz z aktywnym połączeniem internetowym. W przypadku, gdy połączenie internetowe jest niedostępne, niezbędny będzie kontakt z naszym działem serwisu w celu wykonania ręcznej aktywacji.
W przypadku wystąpienia problemów z aktualizacją lub aktywacją programu, bardzo proszę o kontakt z działem serwisu pod numerem telefonu +48 33 496 58 72 lub na adres e-mail serwis@inelo.pl.
INELO Polska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
43-300 Bielsko – Biała,
ul. Karpacka 24/U2b
POLSKA
KRS 0000702969
tel.: +48 33 496 58 71
fax: +48 33 496 58 71 ext. 111
e-mail: control@inelo.pl