23 Мар 2018

Европейская комиссия работает над системами по борьбе с манипуляциями на транспорте

20 марта в Брюсселе состоялось очередное заседание международной конфедерации CORTE, в ходе которой велись дебаты, в т.ч. по системе автоматического взвешивания грузовых автомобилей и пломбирования тахографов в транспортных средствах.

Члены ассоциации обсудили проекты Европейской комиссии, главной целью которых является ограничение нарушений и манипуляций, осуществляемых на территории ЕС.

 

Мартовская встреча CORTE была созвана по инициативе членов Enforcement Working Group, т.е. группы, работающей над унифицированной системой обеспечения соблюдения правил на всей территории ЕС и за ее пределами. Проект, которым в настоящее время занимается группа, касается автоматической системы взвешивания грузовых автомобилей. Как отмечают эксперты, слишком большой вес транспортного средства вместе с грузом является одним из самых серьезных нарушений, совершаемых транспортными компаниями, что в результате может привести к отзыву лицензии на выполнение перевозкок. В Польше наказание, наложенное на предпринимателя за перегрузку транспортного средства, составляет от 500 до 15 000 злотых.

 

Европейская комиссия работает над проектом по внедрению системы автоматического взвешивания грузовых автомобилей. По предварительным выводам, эти измерения будут проводиться с помощью датчиков, установленных на осях транспортного средства, а затем эти результаты будут записываться в тахографе. Работа Комиссии в этой области очень важна, поскольку она может ограничить проблему перегруженных транспортных средств по всей Европе. По данным Научно-исследовательского института дорог и мостов видно, что даже каждый третий грузовик, движущийся по польским дорогам, весит больше, чем допускает норма, — говорит Пётр Жулты из INELO, являющимся членом CORTE.

 

Еще один вопрос, которым занимается Европейская комиссия в связи с борьбой с недобросовестными действиями водителей, — это пломбирование системы тахографов в транспортных средствах. В настоящее время защите подлежит только датчик движения и тахограф, без защиты кабельной системы. Большие сомнения вызывает также отсутствие единых рекомендаций в отношении самого процесса пломбирования, который может отличаться в зависимости от типа и марки транспортного средства.

 

Согласно предварительным планам Европейской комиссии, проект новой единой системы пломбирования должен совпасть с обязательством устанавливать интеллектуальные тахографы на грузовых транспортных средствах. Это инициатива, которая должна улучшить работу контрольный инспекций по всей Европе и воспрепятствовать возможным нарушениям со стороны водителей. Согласно данным, представленным представителем датской полиции, количество раскрытых манипуляций, связанных с тахографами, постоянно увеличивается, а в прошлом году их было более чем вдвое больше, чем в 2015 году, — добавляет Петр Жулты.

 

Существенным изменением в области тахографов и их заменой или ремонтом может также стать указание, над которым Европейская комиссия работает уже два года. С октября 2012 года транспортные компании  обязаны устанавливать в тахографах датчики движения самого последнего поколения. Однако проблематичными являются ситуации, когда повреждается исключительно датчик движения. В правилах не уточнен вопрос, можно ли, во время ремонта поврежденный элемент заменить той же моделью, или же при его ремонте, надо его заменить более новой версией.

 

Применяемые практики различаются в зависимости от толкования правил автомобильными мастерскими. В крайних случаях, доходило даже до наложения штрафов в размере нескольких сотен евро на перевозчиков, проверяемых французской дорожной инспекцией. Однако, Европейская комиссия установила, что при замене только элемента, а не всего тахографа, применяться будет положение дел, относящееся к первой регистрации транспортного средства. Если в данный момент, в транспортном средстве, был установлен датчик старшего поколения, тогда его можно использовать повторно при возможном ремонте, — поясняет Жулты.

 

Директива Европейской комиссии будет действовать автоматически вместе с ее публикацией. По предварительным планам органа, это произойдет еще в этом полугодии.

 

 

Inelo logo

INELO Polska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

(dawniej Inelo spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k.)

 

43-300 Bielsko – Biała,

ul. Karpacka 24/U2b

POLSKA

KRS 0000702969

Отдел по обслуживанию инспекций

тел.: +48 33 496 58 71

факс: +48 33 496 58 71 ext. 111

e-mail: control@inelo.pl

Отдел сервиса

тел.: +48 33 496 58 74

e-mail: support@inelo.pl